Description du risque
Des températures ambiantes élevées, ou des températures plus élevées sous le capot, ou les deux, peuvent donner lieu à une réaction chimique entre une faible concentration d'eau dans le liquide hydraulique des freins et le ressort galvanisé situé dans la section secondaire du maître-cylindre. Cette réaction chimique produit de l'hydrogène qui augmente la course du piston et réduit l'efficacité des freins arrière.
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