Problème
Description du risque
La surface interne des maîtres-cylindres de ces véhicules a été mal anodisée en usine. Cela peut entraîner l'usure rapide du joint d'étanchéité d'un des pistons au point d'altérer l'efficacité d'une section du circuit double de freinage. Il s'ensuit une augmentation des distances d'arrêt et un risque d'accident.
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